Tecnologia, innovazione e prezzi sotto i 30.000 euro hanno ribaltato i pregiudizi. La nuova ricerca Areté certifica una svolta generazionale nel mercato automotive italiano.
L’estate si avvicina e serve un’auto per viaggiare? La nuova instant survey di Areté, società di consulenza strategica per il settore automotive, fotografa un cambiamento che fino a pochi anni fa sarebbe sembrato improbabile: tre quarti dei giovani italiani si dichiarano pronti ad acquistare un’auto prodotta in Cina.
Non è solo una questione di portafoglio. È un cambio di cultura.
Dal “low cost” alla competizione tecnologica
Per anni il marchio “made in China” nell’automotive ha evocato un’idea precisa: risparmio in cambio di qualità. Quella narrazione è tramontata. Secondo la ricerca Areté, il principale fattore che spinge i giovani verso i brand cinesi è oggi il mix tra tecnologia e qualità del prodotto, citato dal 53% degli intervistati. I prezzi competitivi arrivano al secondo posto, indicati dal 43%.
Il dato più sorprendente della survey riguarda però la percezione tecnologica: 8 italiani su 10 considerano i brand cinesi più avanzati rispetto ai competitor europei e giapponesi. Un giudizio che fino a pochi anni fa sarebbe stato impensabile, e che segnala quanto velocemente stia cambiando il posizionamento di questi marchi nell’immaginario collettivo.
“I giovani cercano innovazione, elettrificazione e qualità. E trovano nei brand cinesi un’offerta sempre più competitiva e accessibile”, commenta Massimo Ghenzer, Presidente di Areté.
Dal “low cost” alla competizione tecnologica
Per anni il marchio “made in China” nell’automotive ha evocato un’idea precisa: risparmio in cambio di qualità. Quella narrazione è tramontata. Secondo la ricerca Areté, il principale fattore che spinge i giovani verso i brand cinesi è oggi il mix tra tecnologia e qualità del prodotto, citato dal 53% degli intervistati. I prezzi competitivi arrivano al secondo posto, indicati dal 43%.
Il dato più sorprendente della survey riguarda però la percezione tecnologica: 8 italiani su 10 considerano i brand cinesi più avanzati rispetto ai competitor europei e giapponesi. Un giudizio che fino a pochi anni fa sarebbe stato impensabile, e che segnala quanto velocemente stia cambiando il posizionamento di questi marchi nell’immaginario collettivo.
La motorizzazione? Ibrida, possibilmente
Le nuove generazioni hanno già scelto su un fronte: quasi la metà degli intervistati preferisce l’ibrido, nelle sue varie configurazioni. Il 34% guarda all’elettrico puro, mentre solo il 20% rimarrebbe fedele alla benzina. Un segnale chiaro di come la transizione energetica stia avanzando nella testa dei consumatori, prima ancora che nelle concessionarie.
Come si informano i giovani prima di comprare un’auto
Il percorso verso l’acquisto si costruisce sempre più online. Il 41% dei giovani si affida a siti specializzati e piattaforme digitali, il 18% preferisce ancora il dialogo diretto con il concessionario e il 17% forma la propria opinione attraverso i social media. Una mappa delle fonti che racconta molto sull’identità di questa generazione di consumatori: curiosi, autonomi e abituati a decidere dopo essersi informati in modo approfondito, a volte prima ancora di mettere piede in una concessionaria.
Il divario reputazionale si è quasi chiuso
Per decenni il mercato automotive è stato dominato da un’equazione semplice: Europa e Giappone per la qualità, Cina per il prezzo basso. La ricerca Areté certifica che questa equazione non regge più, almeno nella percezione dei consumatori più giovani. Il gap reputazionale tra brand cinesi e marchi tradizionali si è quasi azzerato, con i primi che guadagnano terreno proprio sul terreno dell’innovazione tecnologica — storicamente il punto di forza dei secondi.
Restano margini di miglioramento: il servizio post-vendita e la percezione di affidabilità continuano a rappresentare aree di incertezza per una quota di potenziali acquirenti. Ma si tratta, come nota la stessa Areté, di dubbi legati più alla scarsa familiarità diretta con i prodotti che a esperienze negative concrete. Una barriera destinata a ridursi man mano che i modelli cinesi diventano più diffusi sulle strade italiane.
La domanda che il mercato dovrà rispondere nei prossimi anni non è più “i giovani italiani compreranno auto cinesi?” La risposta è già scritta nei dati. La domanda è: quanto velocemente i costruttori tradizionali sapranno adattarsi a un consumatore che ha smesso di considerare l’origine geografica di un’auto come una garanzia di qualità — e ha iniziato a valutarla per quello che offre davvero?
